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但再看翻番后11.9亿的金额，相比600多亿的营收，2%的比例确实不高。并且伊利在年报中解释了预付账款增加主要原因，是“预付的广告营销款增加所致”。当年，伊利的广告费为82亿，同比增加7.5%。时隔38个月再次跌停 伊利股份到底怎么了？今日，伊利领衔的白马股集体杀跌，引起市场热议，部分机构解读为是“业绩见光死“。

此外，市场一直关注中美贸易磋商的最新进展，在上海举行的第十二轮中美经贸高级别磋商已经结束，双方将于9月在美举行下一轮经贸高级别磋商。星展银行投资策略分析师倪嘉洁认为，美国近期公布的经济数据显示，国内经济尚未过热或过冷。成长趋势虽有所缓和，阻力确实存在。但情况并不像看起来那么可怕。制造业仍处于扩张阶段，而失业率徘徊在历史低点附近。因此，美联储的预防性降息背后主要推动力是因中美贸易不确定性，而不是基本面急剧恶化。

《21世纪》：收购Uber后，除了送餐服务外，还有什么变化？MingMaa：这是东南亚企业第一次与在国际科技公司的竞争中获得“胜利”，在送餐服务上，我们把Uber所有的司机、乘客、食品商都带到了我们的平台上，使我们的业务从只在两个国家运营迅速扩张到现在的六个国家，我们也将成为东南亚地区第一家有较大规模的区域性的送餐服务的企业。通过合并两个平台，现在我们的司机已达到380万，用户超过1亿。当然，在过渡中也有困难，我们对挑选从Uber转来Grab的员工非常谨慎，企业文化的融合是一个比较大的难题。对我们来说最重要的是保持我们原有的目标，并且招揽有同样的理念的人才。坦率地说，在收购Uber之后，的确有很多不同的投资者对我们展现出更大的兴趣，尤其是来自中国的投资者。他们看重的是我们的客户基础，想利用Grab作为他们的市场渠道来接触用户，在这个地区推出各种各样的服务并扩大市场。

在购买维克拉玛蒂亚号航母的同时，印度海军还在建造国产维克兰特号航母。原计划这艘航母应该在2010年左右交付。这样在2015年印度海军就拥有两艘航母，组成两个航母编队，在印度次大陆东、西海岸各部署一支航母编队。或者在1艘航母进坞大修的时候，还有另外1艘航母处于前沿部署状态。不过维克兰特号航母进展也非常不顺利，几经下水下仍然没有完工。最新消息说印度海军要求这艘航母在2020年进行海试，2025年交付部队。即便维克兰特号航母能够赶上这个时间表，依然无法填补维克拉玛蒂亚号航母大修期间的航母空白，这个时期印度海军将会退化为无航母海军。

徐直军：在确定CBG“军团作战”方案过程中，我坚定不移地支持把奖金生成比例从26%提升到26.5%，运营资产成本率从12%降到了8%，目的就是更加用政策去支撑、牵引CBG完成818目标。今天讲到几个重点：第一，让所有消费者都要形成使用习惯，这点非常关键，但是我们现在差距还很大。

不过，这一细分市场依然存在不确定性因素。消费者对燃油消耗、停车便利性等问题日趋关注，成为阻挡这一市场增长的障碍；同时，自主品牌与合资企业对SUV的不断投放，让这个市场已经成为一片红海，使这个市场的竞争愈发激烈，并充满了变数。部分乘用车企2019年销量目标