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市车改办相关负责同人介绍，今年一季度，北京已经完成市区两级党政机关6915辆公车的车载终端安装工作，目前正在分期分批对全市事业单位和国有企业公务用车进行安装，接下来是企事业单位公车的安装，全市8万余辆公务用车将在年内全部完成安装。据悉，在未来全部功能投入使用后的北京市公车信息化管理监督系统，不仅能够进行车辆调度和定位，还能够多维度统计分析系统内各项数据，包括车辆使用统计、车辆维修统计、用车事由统计、违规实时告警、车辆燃油统计、车辆保险统计等。

有人可能担心了，我们把生产技术卖出去，后面的15架不就赚不到钱了，以后更不是赚不到钱了？这就多虑了。可以参考下巴基斯坦购买的FC-1的生产线，表面上看，后续的FC-1由巴方生产，实际基本只是组装而已；其零部件要由中国生产供应，航电设备、武器系统要有中国提供，发动机要由俄罗斯提供。巴方得到的，是一个不断学习的过程，维修的能力，以及后续维修过程中，一些常见的、简单的零部件的替代。不是谁都像中国这么“有能力”的，印度购买苏30MKI生产线多年，最终却因自己组装的价格太贵而作罢，平时维护也是靠俄罗斯；至于生产，根本就没那能力。印度尚且如此，塞尔维亚更不用说了。

世纪互联CEO王世琪称：“感谢张振清在过去数年对公司做出的贡献，他为公司的未来发展打下了坚实基础。我们敬佩他的领导才能，也祝愿他今后一切顺利。”(李明)CNBC高级分析师Ron Insana表示，是时候为石油达到100美元/桶做准备了。若中东局势持续升级，石油升至150美元也可能会成为现实。

从记者的了解看，过去比较淡薄、如今开始急剧上涨的就近城镇化需求，来源主要有四：一是有利于小孩到镇上读书，现在很多村小都撤销或缩减规模，镇上学校办学条件相对较好，上学也比较安全。二是为了开门店创业做生意，在外打工的70后、80后不少开始回乡，希望在小城镇上寻找田土之外的生计出路。三是相对较为便利、热闹、现代的城镇生活，比如到商场消费，到广场、影院参与文化活动，有病方便到医院求诊。四是小城镇可以让农民实现农、工、商兼业。

以西班牙国债为例，虽然西班牙多年限国债收益率均为负值，但是通过债券利差交易，交易员仍然能够获得正回报。他们可以按照西班牙3个月回购利率（目前约为-0.4%）借入资金，然后买入10年期债券，通过债券利差交易可以赚取3个月大约3.5个基点的回报。